REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Du varikliai viename automobilyje šiais laikais nieko nenustebintų. Prieš maždaug dešimt metų, automobilių tobulinimu užsiimanti kompanija MTM, visam pasauliui pademonstravo du širdis turinčią Audi TT. Tačiau automobilis, apie kurį norime papasakoti, pasirodė aštunto dešimtmečio viduryje. 
1974 metais, vieno automobilių entuziasto galvoje gimė beprotiška idėja - į vieną mašiną sumontuoti du variklius. Šio projekto ir idėjos autorius buvo Gianfranco Mantovani, kuris duoną užsidirbdavo tobulindamas įvairiausius automobilius ir juos ruošdamas lenktynėms.

Du varikliai viename automobilyje šiais laikais nieko nenustebintų. Prieš maždaug dešimt metų, automobilių tobulinimu užsiimanti kompanija MTM, visam pasauliui pademonstravo du širdis turinčią Audi TT. Tačiau automobilis, apie kurį norime papasakoti, pasirodė aštunto dešimtmečio viduryje. 
1974 metais, vieno automobilių entuziasto galvoje gimė beprotiška idėja - į vieną mašiną sumontuoti du variklius. Šio projekto ir idėjos autorius buvo Gianfranco Mantovani, kuris duoną užsidirbdavo tobulindamas įvairiausius automobilius ir juos ruošdamas lenktynėms.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Alfasud Bimotore Wainer


Vieną dieną jam į kiemą atvarė du identiškus Alfa Romeo Alfasud TI modelius. Šių dviejų Alfa Romeo modelių savininkas paprašė, kad Gianfranco iš dviejų mašinų sukurtų vieną, labai greitą bolidą. Kam buvo reikalingi du egzemplioriai? Antras modelis turėjo pasitarnauti kaip donoras. Vis dėlto gabaus italo galvoje gimė truputėlį kitokia mintis. Sportinių automobilių specialistas nusprendė į vieną Alfasud sumontuoti du tokius pačius variklius. Tai reikštų, kad priekiniais ratais varomas Alfasud po pakeitimų turėtų keturių varomųjų ratų pavarą. Vienas variklis suktų priekinius ratus, o gale sumontuotas motoras suktų galinius.

REKLAMA

syud8_zpsbd67583f


Inžinierius taip ir padarė. Priekinė automobilio dalis buvo nepakeista, tačiau vietoj galinių sėdynių atsirado toks pats benzininis variklis ir priekinė važiuoklė. Tiek priekyje, tiek gale buvo sumontuoti identiški, keturių cilindrų, 1.2 litro benzininiai motorai, kurie išvystydavo po 79 arklio galias. Keturių varomųjų ratų pavarą turėjęs automobilis iki 100 km/val. sugebėdavo įsibėgėti per 8.2 sekundės ir pasiekti maksimalų 215 km/val. greitį.
Norėdamas priversti viename automobilyje veikti du variklius, teko improvizuoti. Vietoj galinių sėdynių sumontuotas variklis turėjo atskirą pavarų dėžę, kuri leido jam veikti nepriklausomai nuo priekyje sumontuoto motoro.

REKLAMA
REKLAMA

33autode1_zpscf25c179


Alfasud Bimotore buvo kuriamas su mintimi apie lenktynes. Gianfranco Mantovani sukurtas automobilis pagal planą turėjo savo jėgas išbandyti Targa Florio ir Afrikos ralyje, tačiau dėl lėšų trūkumo jis taip ir nebuvo išbandytas lenktynių trasoje. Kaip bebūtų keista, tačiau pilnai funkcionuojantis prototipas iki šiol stovi Gianfranco Mantovani dirbtuvėse Italijoje.

REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų