Projekto autoriai atsižvelgdami į naujos kartos automobilių entuziastų poreikius, septintame dešimtmetyje pagamintą pikapą aprūpino dvejomis 60 kWh talpos baterijomis. Pastarosios buvo pasiskolintos iš „Chevrolet Bolt“ elektromobilio.
Dvi baterijos buvo suporuotos su elektros motorais, kuriuos projekto autoriai sumontavo po dangčiu, po kuriuo kadaise riaumojo vidaus degimo variklis.
Išvaizdus ir prie žemės priguldęs pikapas, kaip ir pridera elektromobiliui, iki 100 km/val. gali įsibėgėti per maždaug 5 sekundes, o 1/4 mylios atstumą įveiks per maždaug 13 sekundžių. Neblogai, ar ne?
450 arklio galių išvystantys elektros motorai, mūsų nuostabai, buvo suporuoti su tradicine automatine pavarų dėže, kuri nėra nei itin brangi, nei itin technologiškai pažangi, o tai – geras ženklas.
Kadangi šis kiekvieno praeivio dėmesio reikalaujantis pikapas atsikratė vidaus degimo variklio, jis nebeturi vienos ypatingos savybės, dėl kurios žmonės norėdavo prie jo prieiti. Projekto autoriai tikėdamiesi išpirkti bent dalį savo kaltės, į automobilį sumontavo garso sistemą, kuri leidžia emuliuoti vieno iš kelių skirtingų „Chevrolet“ modelių variklių garsus. Pavyzdžiui, vienas režimas leidžia džiaugtis tradicinio V8 variklio melodijomis. Kitas įjungs „Chevrolet Camaro Z28“ modelyje tūnančio motoro garsus.
Projekto autoriai tikina, jog ši elektromobilio koncepcija, anksčiau ar vėliau, galėtų būti pritaikoma ir kituose „Chevrolet“ modeliuose. Iš tiesų, jie tikina, jog elektrinės jėgainės koncepcija susidomėjo „General Motors“ atstovai, tad visko gali būti, jog netolimoje ateityje galėsime eilinį „General Motors“ produktą konvertuoti į elektra varomą analogą.