REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS



Žmonės dažnai painiojasi, manydami, jog „Ford Festiva“ yra amerikietiškoji „Fiesta“ versija. Tačiau koks puikus mažas automobilis yra „Fiesta“, taip toks prastas – „Festiva“. Pastarasis buvo toks beviltiškas, jog pristatydami antrąją kartą, „Ford“ turėjo pakeisti modelio pavadinimą į „Aspire“, tačiau tai nepagerino nei pardavimų, nei pačios mašinos.
Pasaulį išvydo kelios skirtingos „Festiva“ versijos, tačiau tai iš esmės buvo „Mazda“ projektuotas automobilis. Mašina buvo gaminama Japonijoje ir šioje šalyje parduodama kaip „Ford Festiva“, o Europoje kaip „Mazda 121“. Visa tai vyko 1986 metais, kuomet rinkoje labai dideliais privalumas negalėjo pasigirti beveik visi maži, ekonomiški automobiliai, tačiau mūsų aptariamas egzempliorius buvo išskritinai blogas. Tačiau tai buvo tik visų blogybių pradžia. „Ford“ nusprendus šią mašiną importuoti į JAV, „Mazda“ atsisakė tęsti modelio gamybą, todėl amerikiečiai pasirašė kontraktą su „Kia“.
Tuo metu korėjiečiai gamino praktiškai vien prastai surinktas „Mazda“ kopijas. Iš tiesų, visa Pietų Korėjos automobilių industrija atrodė taip, kaip dabar atrodo Kinijos mašinų pramonė. Skirtumas tik tas, kad korėjiečiai labai greitai ir labai stipriai patobulėjo gamyboje, kas tikriausiai taip greit nenutiks su kinais.




Taigi, korėjietiška „Festiva“ JAV debiutavo 1987 metais su bazine koplektacija, prilygstančią automobilinei priekabai. Tokie privalumai, kaip tachometras ar medžiaginės sėdynės buvo prieinami tik už papildomą kainą. Bazinis, keturių cilindrų variklis išvystidavo 58 arklio galias, o  1990 metais šis skaičius šoktelėjo net iki 63 pavargusių kuinų. Praėjus šešiems metams nuo gamybos pradžios, į JAV buvo importuoti vos 350 tūkstančių „Ford Festiva“. Palyginimui, per tą patį laikotarpį „Ford“ pardavė daugiau nei 500 tūkstančių „Mustang“ automobilių. Įdomu tai, kad 2001 metais „SAIPA“ nusipirko teisess į šią beviltišką mašiną ir iki šiol ji yra gaminama Irane.
Kaip bebūtų keista, korėjiečių iniciatyva, 1993 metais buvo pristatyta nauja automobilio karta. Tai nebuvo visiška „Mazda“ dizaino kopija, tačiau japonai toliau tiekė variklius. Naujasis mažylis gavo naują vardą, „Aspire“, o tai išvertus iš anglų kalbos reiškia „Trokšti“. Tai kėlė juoką tikriems automobilių entuziastams, o pavadinimas sakė, jog mašinos savininkas trokšta vieną dieną turėti tikrą automobilį. Tačiau šis mažylis turėjo ir keletą privalumų: pirmiausia, tai buvo pirmasis šio segmento atstovas, turintis dvi priekines oro pagalves. Iš gausios papildomos įrangos buvo galima išsirinkti tokius prabangos komponentus kaip ABS, vairos stiprintuvas ar galinio stiklo šildytuvas.
Automobilis niekada nebuvo gerai parduodamas, todėl jo prekyba buvo nutraukta 1995 metais, tačiau „Kia“ šį modelį tiekė kitoms rinkoms iki pat 2000 metų. Su „Aspire“ gamybos pabaiga, baigėsi ir „Ford“ su „Kia“ bendradarbiavimas, tačiau tai padėjo korėjiečiams įsilieti į JAV rinką ir pristatyti savarankiškai sukurtą, bet vis tiek labai prastą „Rio“ modelį.





Žmonės dažnai painiojasi, manydami, jog „Ford Festiva“ yra amerikietiškoji „Fiesta“ versija. Tačiau koks puikus mažas automobilis yra „Fiesta“, taip toks prastas – „Festiva“. Pastarasis buvo toks beviltiškas, jog pristatydami antrąją kartą, „Ford“ turėjo pakeisti modelio pavadinimą į „Aspire“, tačiau tai nepagerino nei pardavimų, nei pačios mašinos.
Pasaulį išvydo kelios skirtingos „Festiva“ versijos, tačiau tai iš esmės buvo „Mazda“ projektuotas automobilis. Mašina buvo gaminama Japonijoje ir šioje šalyje parduodama kaip „Ford Festiva“, o Europoje kaip „Mazda 121“. Visa tai vyko 1986 metais, kuomet rinkoje labai dideliais privalumas negalėjo pasigirti beveik visi maži, ekonomiški automobiliai, tačiau mūsų aptariamas egzempliorius buvo išskritinai blogas. Tačiau tai buvo tik visų blogybių pradžia. „Ford“ nusprendus šią mašiną importuoti į JAV, „Mazda“ atsisakė tęsti modelio gamybą, todėl amerikiečiai pasirašė kontraktą su „Kia“.
Tuo metu korėjiečiai gamino praktiškai vien prastai surinktas „Mazda“ kopijas. Iš tiesų, visa Pietų Korėjos automobilių industrija atrodė taip, kaip dabar atrodo Kinijos mašinų pramonė. Skirtumas tik tas, kad korėjiečiai labai greitai ir labai stipriai patobulėjo gamyboje, kas tikriausiai taip greit nenutiks su kinais.




Taigi, korėjietiška „Festiva“ JAV debiutavo 1987 metais su bazine koplektacija, prilygstančią automobilinei priekabai. Tokie privalumai, kaip tachometras ar medžiaginės sėdynės buvo prieinami tik už papildomą kainą. Bazinis, keturių cilindrų variklis išvystidavo 58 arklio galias, o  1990 metais šis skaičius šoktelėjo net iki 63 pavargusių kuinų. Praėjus šešiems metams nuo gamybos pradžios, į JAV buvo importuoti vos 350 tūkstančių „Ford Festiva“. Palyginimui, per tą patį laikotarpį „Ford“ pardavė daugiau nei 500 tūkstančių „Mustang“ automobilių. Įdomu tai, kad 2001 metais „SAIPA“ nusipirko teisess į šią beviltišką mašiną ir iki šiol ji yra gaminama Irane.
Kaip bebūtų keista, korėjiečių iniciatyva, 1993 metais buvo pristatyta nauja automobilio karta. Tai nebuvo visiška „Mazda“ dizaino kopija, tačiau japonai toliau tiekė variklius. Naujasis mažylis gavo naują vardą, „Aspire“, o tai išvertus iš anglų kalbos reiškia „Trokšti“. Tai kėlė juoką tikriems automobilių entuziastams, o pavadinimas sakė, jog mašinos savininkas trokšta vieną dieną turėti tikrą automobilį. Tačiau šis mažylis turėjo ir keletą privalumų: pirmiausia, tai buvo pirmasis šio segmento atstovas, turintis dvi priekines oro pagalves. Iš gausios papildomos įrangos buvo galima išsirinkti tokius prabangos komponentus kaip ABS, vairos stiprintuvas ar galinio stiklo šildytuvas.
Automobilis niekada nebuvo gerai parduodamas, todėl jo prekyba buvo nutraukta 1995 metais, tačiau „Kia“ šį modelį tiekė kitoms rinkoms iki pat 2000 metų. Su „Aspire“ gamybos pabaiga, baigėsi ir „Ford“ su „Kia“ bendradarbiavimas, tačiau tai padėjo korėjiečiams įsilieti į JAV rinką ir pristatyti savarankiškai sukurtą, bet vis tiek labai prastą „Rio“ modelį.



REKLAMA
REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų