REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Automobiliai pritaikyti kasdieniniam naudojimui privalo turėti laiko patikrintus, inžinierių išbandytus komponentus, kurie galėtų atlaikyti 100.000, 200.000 ar net 500.000 kilometrų distanciją. Tačiau inžinieriai retkarčiais suranda būdų kaip į pakankamai paprastą receptą įberti labai aštrų prieskonį, kuris sukelia sprogstamąjį efektą. 
Sukurti automobilį - nėra labai lengva užduotis, niekada ir nebuvo. Todėl nenuostabu, jog vis daugiau gamintojų stengiasi surasti būdų kaip sumažinti variklių, pakabos, pavarų dėžės ar pramogų ir informacijos sistemos kūrimo kaštus.
Beveik kiekvienas automobilių koncernas galėtų papasakoti kaip inžinieriai sukūrę vieną variklį, vėliau jį pritaiko keliems skirtingiems modeliams. Tokie patys procesai vyksta automobilių platformos kūrimo ir kitų komponentų kūrimo procese.
1 ) Renault Vel Satis x Nissan 350Z
„Renault Vel Satis“ buvo išskirtinis automobilis. Užtenka tik pasižiūrėti į automobilio eksterjerą. Tačiau prancūziškas automobilis turėjo vieną komponentą, kuris vėliau buvo montuojamas į automanų mėgstamą modelį.
„Renault Vel Satis“ ir „Nissan 350Z“ buvo komplektuojami su tuo pačiu, šešių cilindrų benzininiu varikliu. „Renault Vel Satis“ automobilyje esantis motoras išvystė 241 arklio galią, tuo tarpu „Nissan 350Z“ modelyje buvęs motoras išvystydavo 287 arklio galias.

Automobiliai pritaikyti kasdieniniam naudojimui privalo turėti laiko patikrintus, inžinierių išbandytus komponentus, kurie galėtų atlaikyti 100.000, 200.000 ar net 500.000 kilometrų distanciją. Tačiau inžinieriai retkarčiais suranda būdų kaip į pakankamai paprastą receptą įberti labai aštrų prieskonį, kuris sukelia sprogstamąjį efektą. 
Sukurti automobilį - nėra labai lengva užduotis, niekada ir nebuvo. Todėl nenuostabu, jog vis daugiau gamintojų stengiasi surasti būdų kaip sumažinti variklių, pakabos, pavarų dėžės ar pramogų ir informacijos sistemos kūrimo kaštus.
Beveik kiekvienas automobilių koncernas galėtų papasakoti kaip inžinieriai sukūrę vieną variklį, vėliau jį pritaiko keliems skirtingiems modeliams. Tokie patys procesai vyksta automobilių platformos kūrimo ir kitų komponentų kūrimo procese.
1 ) Renault Vel Satis x Nissan 350Z
„Renault Vel Satis“ buvo išskirtinis automobilis. Užtenka tik pasižiūrėti į automobilio eksterjerą. Tačiau prancūziškas automobilis turėjo vieną komponentą, kuris vėliau buvo montuojamas į automanų mėgstamą modelį.
„Renault Vel Satis“ ir „Nissan 350Z“ buvo komplektuojami su tuo pačiu, šešių cilindrų benzininiu varikliu. „Renault Vel Satis“ automobilyje esantis motoras išvystė 241 arklio galią, tuo tarpu „Nissan 350Z“ modelyje buvęs motoras išvystydavo 287 arklio galias.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

350


3520


2 ) Lancia Thema x Ferrari 308
Tai yra ne pirmas projektas, kai „Lancia“ markės automobiliai aprūpinami „Ferrari“ inžinierių sukurtais agregatais. Tačiau „Thema 8.32“ iki šiol yra vienas iš tų automobilių, kuris geriausiai apibūdina „Mažojo Ferrari“ sąvoką.
Į „Lancia“ montuotas motoras išvystė 215 arklio galių ir leido iki 100 km/val. įsibėgėti per 6.8 sekundės.

REKLAMA

FE


LE


3 ) Ford Mondeo x Noble M400
Mėgstamiausias britų automobilių gamintojas tiekė šešių cilindrų širdį vienam geriausių britiškų sportiškų automobilių. „ST220“ ir „M400“ turėjo tuos pačius 6 cilindrų benzininius variklius, tačiau į „Noble“ montuotas agregatas buvo truputėlį galingesnis ir turėjo visiškai naują kompiuterio valdymo programą. Be to, šešių cilindrų motorui kompaniją palaikė dvi turbinos, kurios padėjo pasiekti 431 arklio galią ir įsibėgėjimo laiką iki 100 km/val. sumažinti vos iki 3.3 sekundės.

REKLAMA
REKLAMA

110


111111


4 ) BMW 750i x McLaren F1
Daugelis automanų žino, jog vieną greičiausių pasaulio automobilių varė „BMW“ inžinierių sukurtas 12 cilindrų agregatas. Senojo motoro versija buvo montuojama į tuometinį „BMW“ markės modelių gamos flagmaną - „750i“.

022


02222


5 ) Pagani Zonda C12 x Mercedes S 600
„Pagani“ automobilių širdis atkeliauja iš Vokietijos, o tiksliau - „AMG“ variklių gamybos cecho, kuriame rankomis surenkamas kiekvienas benzinu varomas agregatas. Pats pirmasis „Pagani“ modelis turėjo visiškai tokį patį variklį kaip ir prabangiausias „Mercedes Benz“ modelis - „S600“. Tik praėjus porai metų, į „Pagani“ montuojami varikliai turėjo keletą skirtumų.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

01


011


6 ) Ford Mondeo x Caterham Seven
„Rover“ ir „Ford“ - du automobilių gamintojai, kurių sukurti varikliai būdavo montuojami į aibe visokiausių modelių. „Rover“ markei bankrutavus, pakankamai ankšta scena atiteko „Ford“. Modernias „Lotus Seven“ interpretacijas kuriantys „Caterham“, jau daugelį metų į savo bolidus montuoja 2.0 litrų, „Duratec“ variklių šeimos agregatus. Tad jeigu turite trečios kartos „Ford Mondeo“, savo draugams galite pasakyti, jog toks pats motoras montuojamas ir į „Caterham Seven“.

REKLAMA

1212


121212


7 ) Lotus Evora x Toyota Camry
„Lotus“ priėmė vieną geriausių sprendimų atsisakyti „Rover K“ variklių ir juos pakeisti „Toyota“ agregatais. „Elise“, „Exige“ ir „Evora“ yra varomi „Toyota“ inžinierių sukurtais agregatais. Tuo tarpu į „Evora 400“ montuojamas variklis yra montuojamas ir į pakankamai erdvų bei šeimynišką automobilį - senajame žemyne neparduodamą „Toyota Camry“.

11


111


8 ) Audi S4 x Spyker C8
„Audi S4“ - greitas automobilis. Patogus, komfortiškas, puikiai surinktas ir nuostabiai skambantis. Už pastarąjį punktą reikėtų dėkoti 4.2 litro, 8 cilindrų agregatui, tačiau ar žinojote, jog toks pats agregatas yra montuojamas ir į ekstravagantiškai atrodantį „Spyker C8“?

REKLAMA

4


5


9 )  Ford Crown Victoria x Koenigsegg CC
„Ford“ varikliai buvo montuojami ne tik į D.Britanijoje sukurtus automobilius. „Koenigsegg“ kompanijos įkūrėjas, Christianas von Koenigseggas, į savo pirmąjį automobilį sumontavo ženkliai modifikuotą, tačiau į „Crown Victoria“ montuojamo agregato genų.
Švediškas superautomobilis naudojo „Ford Modular“ benzininį variklį, kuris „CC“ modelyje išvystė 806 arklio galias ir 922 Nm sukimo momentą.

0


1


10 ) Volvo XC90 x Noble M600
Tiek į „Volvo“, tiek į „Noble“ montuotas motoras buvo sukurtas ne D.Britanijoje, ne Vokietijoje ir ne Švedijoje. 4.4 litro benzininis variklis buvo sukurtas Japonijoje, gabių specialistų, dirbančių „Yamaha“ gamykloje. Nepaisant sąsajų, į britišką automobilį montuojamas „Yamaha“ motoras išvysto net 650 arklio galių!

2


3


 

REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų