REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Ar žinojote, kad šiemet SUV ir į visureigius panašių automobilių pardavimų apimtys Europoje sudarė net 37 procentus visų naujų parduotų automobilių? Gluminantis ir nerimą keliantis faktas.
Vis dėlto, pradėję analizuoti šiuos duomenis pamatysite, jog net 79 procentus visos SUV (ir į juos panašių tvarinių) paklausos sudaro mažyčiai, kompaktiško dydžio krosoveriai, kurie prieš analogiškus hečbekus turi du privalumus: aukštesnę kėbulo prošvaisą ir aukščiau sumontuotą vairuotojo sėdynę, kuri sukuria savotišką saugumo jausmą. Be to, įvairūs tyrimai rodo, jog net 80 procentų SUV pirkėjų yra moterys, kurios, panašu, šio tipo mašinas renkasi besivadovaudamos visiškai kitais kriterijais negu tie, kurie net nesvarsto pseudo-visureigių kandidatūros. Tad jeigu pirkdami automobilį vadovaujatės ne tik emocijomis, jūsų akys greičiausiai nukryps link senamadiškų universalų, kurie šiais laikais yra kaip niekada patogūs, malonūs vairuoti ir svarbiausia – džiuginančiai praktiški.
Automobilių gamintojai suprasdami, jog universalai šiandien labai dažnai atlieka kitokį vaidmenį negu prieš, tarkim, 20 ar 30 metų, deda labai daug pastangų kurdami tam tikrą universalų identitetą. Vieni – neįtikėtinai praktiški, kiti – stilingesni už bet kurią „Instagram“ žvaigždę, o treti – būna tinkama alternatyva sunkiems ir sudėtingiems visureigiams.
„Volvo“ šį universalų žanrą pažįsta puikiai. „Cross Country“ vardu pavadinta modelių serija švediškos markės entuziastus džiugina ne vieną dešimtmetį ir sprendžiant iš vaizdo mūsų keliuose, gamintojas sukūrė labai efektyviai veikiantį priešnuodį SUV'ams ir į juos panašiems ratuočiams.
„Cross Country“ vardą „
Volvo“ turėjo noro uždėti ant praktiškai visų markės modelių. Nuo neseniai į pensiją išėjusio „V40“ iki didingo „
V90“, tad kol „Volvo“ galvoja kokių žingsnių reiktų imtis plečiant modelių gamą, mes išbandėme naujausią „Cross Country“ šeimos narį – „Volvo V60 Cross Country“.

Ar žinojote, kad šiemet SUV ir į visureigius panašių automobilių pardavimų apimtys Europoje sudarė net 37 procentus visų naujų parduotų automobilių? Gluminantis ir nerimą keliantis faktas.
Vis dėlto, pradėję analizuoti šiuos duomenis pamatysite, jog net 79 procentus visos SUV (ir į juos panašių tvarinių) paklausos sudaro mažyčiai, kompaktiško dydžio krosoveriai, kurie prieš analogiškus hečbekus turi du privalumus: aukštesnę kėbulo prošvaisą ir aukščiau sumontuotą vairuotojo sėdynę, kuri sukuria savotišką saugumo jausmą. Be to, įvairūs tyrimai rodo, jog net 80 procentų SUV pirkėjų yra moterys, kurios, panašu, šio tipo mašinas renkasi besivadovaudamos visiškai kitais kriterijais negu tie, kurie net nesvarsto pseudo-visureigių kandidatūros. Tad jeigu pirkdami automobilį vadovaujatės ne tik emocijomis, jūsų akys greičiausiai nukryps link senamadiškų universalų, kurie šiais laikais yra kaip niekada patogūs, malonūs vairuoti ir svarbiausia – džiuginančiai praktiški.
Automobilių gamintojai suprasdami, jog universalai šiandien labai dažnai atlieka kitokį vaidmenį negu prieš, tarkim, 20 ar 30 metų, deda labai daug pastangų kurdami tam tikrą universalų identitetą. Vieni – neįtikėtinai praktiški, kiti – stilingesni už bet kurią „Instagram“ žvaigždę, o treti – būna tinkama alternatyva sunkiems ir sudėtingiems visureigiams.
„Volvo“ šį universalų žanrą pažįsta puikiai. „Cross Country“ vardu pavadinta modelių serija švediškos markės entuziastus džiugina ne vieną dešimtmetį ir sprendžiant iš vaizdo mūsų keliuose, gamintojas sukūrė labai efektyviai veikiantį priešnuodį SUV'ams ir į juos panašiems ratuočiams.
„Cross Country“ vardą „
Volvo“ turėjo noro uždėti ant praktiškai visų markės modelių. Nuo neseniai į pensiją išėjusio „V40“ iki didingo „
V90“, tad kol „Volvo“ galvoja kokių žingsnių reiktų imtis plečiant modelių gamą, mes išbandėme naujausią „Cross Country“ šeimos narį – „Volvo V60 Cross Country“.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Volvo V60 Cross Country testas


DIZAINAS


Verdiktas 3.5
Drąsus, išskirtinis ir verčiantis pakeisti nusistovėjusią nuomonę – tai tikrai nėra tie epitetai, kuriuos norėtųsi skirti „Volvo“ markės ženkliuku padabintiems automobiliams. Švedijos pasididžiavimu vadinamos gamintojos dizaineriai visuomet stengėsi perteikti „Volvo“ gimtinės požiūrį į dizainą, jo išbaigtumą, funkciją, kaip jis veikia aplinkinius ir kokią žinutę jis siunčia praeiviams. Būtent dėl šios priežasties „Volvo“ automobiliai niekada nebuvo iššaukiantys, agresyvūs. Visiška vokiškų konkurentų priešingybė – tačiau būtent tai visuomet ir buvo „Volvo“ stiprybė.
Šiuo metu „Volvo“ gali didžiuotis sėkmingai įgyvendinusi visapusišką transformaciją, kuri leidžia džiaugtis ypatingai patraukliais dizaino dirbiniais. Kaip ir daugelis gamintojų, taip ir „Volvo“ sukūrė tik jiems būdingą veidą ir tam tikrus elementus, kurie net ir tamsią bei gūdžią naktį neleistų jų sumaišyti su, tarkime, „Audi“. Vis dėlto, gamintojos sprendimas visiems modeliams „užkabinti“ vieną ir tą patį veidą kelia dvejopas emocijas. Ypač tarpusavyje lyginant 60-ą ir 90-ą modelių seriją.







































Modelis Volvo V60 Audi A4 Avant BMW 3 Touring Mercedes-Benz C universalas
Ilgis (mm) 4761 4725 4633 4702
Plotis (mm) 1850 1842 1811 1810
Ratų bazės ilgis (mm) 2872 2820 2810 2840
Bagažinės tūris (l) 529/1821 505/1510 495/1500 460/1480

REKLAMA

Kuomet akys bando mėgautis atskirais dizaino elementais – širdis džiūgauja, bet kai trumpam atsitrauki ir pažvelgi į bendrą visumą, norisi „Volvo“ dizaineriams išsiųsti laišką, kuriame priekaištautume dėl pernelyg didelių panašumų su „V90“, kuris, mums asmeniškai, iki šiol yra vienas gražiausių pastarojo dešimtmečio „Volvo“ markės modelių.
Ir visgi, naujos kartos „Cross Country“ neturi nieko bendro su prieš tai gamintu modeliu. „Volvo“ atsižvelgė ne tik į praėjusios kartos modeliui adresuotą kritiką dėl pernelyg ankšto interjero ir per mažos bagažinės, bet ir atsižvelgė į faktą, jog automobiliai nuolatos pučiasi, į visas įmanomas puses. „Volvo“ šias problemas išsprendė labai paprastai – sukūrė didžiausią automobilyje šioje klasėje. Tiesiog užtenka padidinto pravažumo universalo išmatavimus palyginti su konkurentais. Jeigu anksčiau „V60“ buvo vienas kompaktiškiausių automobilių klasėje, dabar – jis tapo didžiausiu.












































Vertinimo kriterijus Volvo V60 CC D4
Išskirtinumo faktorius 7 balai
Interjero dizainas 8 balai
Eksterjero dizainas 8 balai
Varantieji ratai Keturi varantieji
Tuščio automobilio svoris 1867 kilogramai
Ilgis (mm) 4784 mm
Plotis (mm) 1850 mm
Aukštis (mm) 1499 mm
Ratų bazės ilgis (mm) 2875 mm

REKLAMA
REKLAMA


Volvo V60 Cross Country testas


INTERJERAS


Verdiktas 4
Visuotinės automobilių dizaino tendencijos puikiai matyti ir šio „Volvo“ viduje. Pirmą kartą „XC90“ pademonstruota koncepcija labai sėkmingai buvo pritaikyta ir kituose, mažesniuose modeliuose, tokiuose kaip štai šis „V60 Cross Country“.
Nepaisant panašumų su kitais „Volvo“ modeliais, tupint automobilio viduje nekyla noras dėl ko nors labai stipriai priekaištauti. Neperkrautas, jaukus interjeras su labai greitai įsisavinamu prietaisų valdymu kelia absoliučiai priešingas emocijas, kurias jaustumėte analogiškame „
Audi A4“, kuriame dominuoja aštrūs, nenugludinti kampai ir perdėtas vairuotojui suteikiamos informacijos ir pasirinkimų kiekis. To „Volvo“ nėra.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Volvo V60 Cross Country testas


Laipiojant iš priekio į galą, iš galo į priekį, narstant visas įmanomas dėtuves susidaro įspūdis, jog „Volvo“ kompanijoje dirba žmonės, kurie galvoja apie individus, kurie turi šeimas ir galvoja ne tik apie save, bet ir apie kitus. Puikus to pavyzdys – erdvė ant galinių sėdynių, kuriose tilps ne tik vaikiškos kėdutės ar į 8-ą klasę einantys nervų kamuoliai. Jose turėtų tilpti suaugę žmonės, kurių ūgis neviršija 1,85 cm. Pabandykite bandomajam triušiui po to pasiūlyti įsėsti į analogišką „Audi A4“ ar C klasės „Mercedes-Benz“ universalą. Net neabejojame, jog jie po penketo minučių norės sugrįžti į „Volvo“, nes švediškame universale jiems bus patogiau ir jaukiau.
„Volvo“ galvojimas apie automobiliu keliaujančios šeimos gerovę akivaizdus ir kitose vietose. Tuo įsitikinsite, pavyzdžiui, atidarę bagažinės dangtį. Aha, jau matome kaip pradedate žiovauti, tačiau nei vienas „Volvo V60 Cross Country“ konkurentas negali pasiūlyti to, ką gali „Volvo“ – erdviausią bagažinę segmente, kuri labai greitai transformuojasi į milžinišką erdvę naujam televizoriui, kompaktiškai sofai ar netgi dviračiui. Matote, nulenkę galines sėdynes gausite ypatingai retą privalumą – lygias grindis, kurios palengvina bet kokių, didesnių daiktų įkrovimą ir iškrovimą.
















































Vertinimo kriterijus Volvo V60 CC D4
Interjero erdvė 8
Interjero apdailos medžiagos 7
Surinkimo kokybė 8
Ergonomika 8
Matomumas 7
Prietaisų skydelio informatyvumas 8
Daiktams skirtų dėtuvių kiekis ir jų funkcionalumas 8
Multimedijos sistema 8
Technologijų ir pagalbinių sistemų veikimas 8
Bagažinės tūris (l) 529/1441

REKLAMA

DINAMIKA


Verdiktas 3.5
„Volvo“ siekis suformuoti kompanijos, galvojančios apie klimato kaitą ir ekologiją, įvaizdį yra sveikintinas, tačiau kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų, taip ir „Volvo“ dar pakankamai ilgai turės pasikliauti vidaus degimo varikliais.
Padidinto pravažumo universalas šiuo metu gali būti komplektuojamas su 4 cilindrų varikliais, kurie gali būti šeriami benzino ar dyzelino pašarais, ir kad ir kaip stipriai esate nusiteikę prieš dyzelinius variklius, jiems iki šiol nėra tinkamos alternatyvos, jeigu automobilį naudojate pagal paskirtį, o ne 5 kilometrų kelionėms į darbą ir atgal.

REKLAMA

Volvo V60 Cross Country testas


Mūsų bandytasis modelis turėjo plačiai naudojamą 4 cilindrų, 190 arklio galių ir 400 Nm sukimo momentą išvystantį dyzelį, kuris bandytame modelyje buvo suporuotas su „Aisin“ automatine pavarų dėže ir keturių varančiųjų ratų pavara. Jeigu šie parametrai Jūsų nedžiugina – turime jums gerą naujieną. „Volvo“ siūlo įsigyti „Polestar“ vardu pavadintą priedą, kuris šios jėgainės pajėgumą pakelia iki 200 arklio galių ir 440 Nm. Jis taip pat pakeičia pavarų dėžės veikimo algoritmą ir paaštrina akceleratoriaus reakciją, kai dešinė koja tampa sunkesnė. Ir tai, ko gero, mes padarytume iškart, jeigu įsigytume „V60 Cross Country“.
Matote, palyginus su analogišku „V60“, „Cross Country“ versija yra 120 kilogramų sunkesnė ir tai labai jaučiasi kiekviename jo judesyje. Kai bandote manevruoti, kai bandote pagreitėti ir galiausiai – kilometrų kiekyje, kuriuos galite nuvažiuoti.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Volvo V60 Cross Country testas


Kadangi svoris ženkliai įtakoja variklio dinamiką, vargu ar kada nors turėsite noro spaudinėti akceleratoriaus pedalą iki dugno, ir ne dėl to, jog tachometro rodyklė užstrigs kažkur ties 3000 aps./min., o dėl to, jog jis nemėgsta būti skubinamas ir priverstinai raginamas bėgti. Tolygus ir ramus važiavimas šiai variklio ir pavarų dėžės kombinacijai teikia didžiausią malonumą ir, ko gero, labiausiai patiks ir jums.
Jeigu manote, jog „Dynamic“ režimas išspręs šias problemas – taip nebus. Iš tiesų, važiavimo režimus vertėtų palikti ramybei ar netgi visam laikui užmiršti, nes nei vienas iš jų nesugeba transformuoti automobilio kaip galite tikėtis. Na, išskyrus „Off-road“ važiavimo režimą, kuriame pavarų dėžė, variklis ir keturių varančiųjų ratų sistema veikia taip, jog užtikrintų didžiausią sukibimą bekelėje. Vis dėlto, mes labai abejojame, ar šis režimas kada nors bus įjungtas. Juk „Volvo“ savininkai nėra „Subaru“ vairuotojai, kurie yra pasiryžę patikrinti tikrąsias automobilių galimybes skirtingose aplinkose. Ypač bekelėje.
















































Vertinimo kriterijus Volvo V60 CC D4
0 - 100 km/val. (gamintojo/mūsų užfiksuotas laikas) 8,2 sekundės / 8,4 sekundės
60 - 100 km/val. („Auto“ režimu) 4,6 sekundės
80 - 120 km/val. („Auto“ režimu) 6,9 sekundės
Variklio išvystoma galia 190 AG esant 4250 aps/min.
Didžiausias sukimo momentas 400 Nm esant 2900-4200 aps/min.
Maksimalus greitis 210 km/val.
Degalų sąnaudos testo metu (mieste/užmiestyje/greitkelyje) 11,3 litro / 7,3 litro / 8,2 litro
Degalų bako talpa 60 litrų
Taršos emisijos klasė Euro 6
Su pilnu baku nuvažiuosite ~ 700 kilometrų

REKLAMA

VALDYMAS


Verdiktas 3.5
Sportiškumas – savybė, kuri nėra būdinga nei vienam „Volvo“ modeliui, bet būtų keista, jeigu „Volvo“ staiga išsižadėtų savo principų, tad būkite pasiruošę, jeigu „V60 Cross Country“ važiavimo savybėmis liksite truputėlį nusivylę arba atvirkščiai – liksite maloniai nustebinti, nes galutinis įvertinimas priklausys nuo to, ar esate pripratę prie vokiškiems automobiliams būdingų važiavimo manierų.
Kaip ir šiame modelyje esantis variklis, taip ir likusieji instrumentai, skirti automobilio valdymui, mėgsta, kai su jais elgiatės švelniai. Užtikrintai, bet ne grubiai. Jeigu griebsite jį už kaklo, kaip kad tai darytumėte sėdėdami už 3 serijos BMW vairo, „Volvo“ tiesiog nuleis rankas ir pasiduos. Ir visgi tai anaiptol ne problema.

REKLAMA

IMG_7102


Automobilį suprojektavę inžinieriai vadovaujasi visiškai kitais principais ir vertybėmis negu analogai iš Vokietijos. Juk Švedijoje nėra greitkelių, kuriais galite lėkti beprotišku greičiu. Švedijoje taip pat nėra tūkstančių kilometrų ilgio kelių, kurių forma labiau primintų ką tik išvirtą makaroną, todėl nenuostabu, jog „V60 Cross Country“ važiuodamas ypatingai dideliu greičiu ar kai vairuotojas siekia kuo greičiau pakeisti važiavimo trajektoriją nesuteikia tokio didžiulio malonumo kaip tą darytumėte būdami už „Audi A4 Allroad“ vairo.
Nors šiose dvejose disciplinose jis jaučiasi nejaukiai, palyginus su analogišku SUV (praktiškai bet kuriuo vidutinio dydžio SUV) keliu jis rieda paklusniau ir smagiau. Vis dėlto, šis padidinto pravažumo universalas geriausiai jaučiasi stūksodamas spūstyse, važinėdamas per „gulinčius policininkus“, važiuodamas tolygiu, bet saugiu greičiu ir bandymasis sugerti visas įmanomas duobes. Juk to daugeliui ir tereikia, ar ne?
































Vertinimo kriterijus Volvo V60 CC D4
Pakabos suteikiamas komfortas 7 balai
Stabilumas posūkiuose ir važiuojant didesniu greičiu 7 balai
Manevringumas 7 balai
Stabdžių sistemos efektyvumas 8 balai
Triukšmo lygis 8 balai
Padangų išmatavimai 235/45 R19

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

EKSPLOATACIJA


Verdiktas 3.5
Universalo kėbulo turinčios mašinos visuomet būdavo keliais tūkstančiais pigesnės už analogus su SUV kėbulo tipu. Bent jau „Volvo V60“ ir „
Volvo XC60“ atveju – ši taisyklė galioja, bet ne tada, kai žvalgotės į „Volvo V60 Cross Country “.
Lietuvoje padidinto pravažumo universalas kainuoja nuo 49 800 eurų. Už šią nemenką sumą pinigų gausite versiją su 250 arklio galių išvystančiu benzininiu motoru. Norite dyzelio? Ne problema. 190 AG motorą turintis „Volvo V60 Cross Country“ kainuos nuo 49 900 eurų, bet žvelgdami į šias sumas norite pasakyti – brangoka.

REKLAMA

Volvo V60 Cross Country testas


Liūdniausia yra tai, jog analogišką variklį ir kitus komponentus turintis „Volvo XC60“ kainuoja beveik tiek pat. Dyzelinė versija su „Momentum“ įrangos lygiu kainuoja – 48 460 eurų, o benzininė – 50 470 eurų, tad daugelis bent kartą svarstę „Cross Country“ modelio kandidatūrą sprendimą priims SUV naudai – juk visureigiška išvaizda visuomet turės didesnį efektą negu universalas su plastikinėmis apdailomis ant ratų arkų.
Mus liūdina ir dar vienas faktas – konkurentų trūkumas. Pradėję dairytis į panašaus pobūdžio modelius, turėsite apsvarstyti tik keleto analogų kandidatūrą: „Subaru Outback“, kuris yra gerokai pigesnis ir tai justi daugelyje sričių bei „Audi A4 Allroad“ ir „Volkswagen Passat Alltrack“, kurie, mūsų ir jūsų džiaugsmui, nėra techniškai identiški automobiliai.




































Vertinimo kriterijus Volvo V60 CC D4
Pigiausio modelio kaina 49 800 eurų
Bandyto modelio kaina 52 800 eurų
Papildomos įrangos pasirinkimas ir kaina 7 balai
Standartinė garantija 3 metų / 100 000 kilometrų
Numatoma išliekamoji vertė po 5 metų ~ 35 procentai
Išlaidos planiniams aptarnavimams 100 000 kilometrų N.D
Atstovybių tinklas Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose


Verdiktas su nuotrauka
Tokie automobiliai kaip „Volvo V60 Cross Country“ visuomet buvo kaip bene ideali perdėtai didelių, sunkių ir nerangių SUV modelių alternatyva, ir naujos kartos „V60 Cross Country“ tik dar kartą įrodo, jog visų geidžiami SUV neturi nei vieno ryškaus pranašumo.
Verdiktas 4
Tai – dviejų skirtingų automobilių kokteilis. Jis turi SUV automobiliams būdingą kėbulo prošvaisą, jis turi tokią pačią keturių varančiųjų ratų pavarą, aukštą sėdėseną ir netgi pasižymi geresniu „Euro NCAP“ įvertinimu negu analogiško dydžio SUV.
Ir su visais šiais privalumais gaunate gerokai vikresnę, manevringesnę alternatyvą, suteikiančią ne tik didesnį vairavimo malonumą, bet ir ilgalaikėje perspektyvoje pareikalausiančią mažiau išlaidų eksploatacijai ir degalams. Bene ideali alternatyva itin populiariems pseudo-visureigiams? Ko gero – taip.
Vis dėlto, jeigu ieškote bene idealaus šeimyninio automobilio, tiesiog pasižvalgykite po „V60“ ir „V90“ modelių lauką. Būtent jie yra vieni iš tų automobilių, kurie moka ir gali viską.

MUMS PATIKO



  • SUV automobiliams būdinga kėbulo prošvaisa ir aukštesnė vairuotojo pozicija

  • SUV automobiliams nebūdingos važiavimo savybės

  • Neiššaukiantis, bet funkcionalus interjero bei eksterjero dizainas

  • Veiksmingos, bet retkarčiais per jautriai veikiančios saugumo sistemos

  • Turbūt vienas gražiausių tokio dydžio universalų

  • Itin patogios sėdynės. Tiek priekyje, tiek gale sėdintiems individams

  • Pagyrų verta garso sistema


MUMS NEPATIKO



  • Retkarčiais vangiai veikianti pavarų dėžė

  • Dyzelinio variklio dinamika ir per didelės kuro sąnaudos

  • Variklių gamoje galėtų būti modelis su hibridine pavara

  • Juntamas kokybinis šuolis tarp „V90 CC“ ir „V60 CC“

  • Gamyklinė navigacija nėra tokia funkcionali ar greitai veikianti kaip konkurentų

  • Standartinis „Volvo V60“ universalas yra vikresnis, tiksliau valdomas ir teikiantis daugiau džiaugsmo

  • Grubiai veikianti „Start/Stop“ sistema


GALERIJA


REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų